近年来，中国国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）正在加快推动铁路货运向现代物流转型的步伐。
今年全国两会期间，国铁集团相关领导公开表示，一方面，加快推动铁路货运向现代物流转型，另一方面，大力推进货运增量提质。此外，全面提升铁路网货运能力。“自去年以来，国铁集团从深入学习贯彻党的二十大报告，关于建设高效、顺畅的流通体系、降低物流成本的要求，对标党中央国务院关于构建现代物流体系的决策部署，制定出台了关于加快《铁路现代物流体系建设的意见》97号文，现在已经全面启动实施，并将此作为重大战略任务对全路进行了动员部署，举全路之力，推进铁路货运向现代物流转型发展。”近日，国铁集团货运部多式联运处处长周世暾在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示。一是打造高铁快运品牌。用好高铁列车、高铁确认列车、行李车等资源，发展高端快捷物流产品。数据显示，自去年7月份起，在昆明-成都间每天成对开行高铁快运动车组，改造车厢，拆卸座椅，整列装运货物，全程1100多公里、运行时间6小时以内，时速在200公里以上。除高铁快运外，国铁集团在2023年四季度共铺画快运班列321条，较上年增加101条，已覆盖全国31个省市自治区、151个地级市，联通国家规划的14个城市群，辐射17个沿海沿江主要港口。二是打造多联快车品牌。以工业制成品、社会消费品、电商快递等批量货物主要集散地为节点，加强与社会物流企业合作，形成“干线铁路班列+两端集配”的组织模式，打造 500公里内1天、1000公里内2天、2000公里内3天的快货物流圈。三是打造铁海快线品牌。围绕国内各大港口和内陆腹地打造“干线铁路班列+海运+两端集配”的组织模式，构建铁海联运班列网络。目前，国铁集团已经组织开行铁海快线全路大概300多条，覆盖了全国的主要港口。此外，依托铁路货场建设内陆港，建设海运箱还箱点，扩大铁路箱下水、海运箱上路，推动箱源互用，发展海运订舱业务，提升铁路集疏港比重，推进“一单制”运输。四是打造大宗货物直达列车品牌。对年运量50万吨以上的均衡稳定货源，组织开行点到点、固定运行线的大宗货物直达列车，满足企业准时制生产需求。
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